锂电池回收技术政策、发展痛点

一、回收流程
对于废旧动力电池，目前主要有两种处理方法：其一是梯次利用，即将退役的动力锂电池用在储能等其他领域作为电能的载体使用，从而充分发挥剩余价值；其二是拆解回收，即将退役电池进行放电和拆解，提炼原材料，从而实现循环利用。目前仅有磷酸铁锂电池可以通过梯次利用发挥剩余价值，三元材料的电池仍以拆解回收为主。

二、锂电池回收行业现状
1、市场规模还在起步阶段：因锂电池的大规模应用时间较晚，前期锂电池报废数量较少，目前全球锂电池回收行业仍处于起步阶段。2021年，我国锂电池理论回收量达59.7万吨，而实际回收量为23.6万吨，实际回收量占比38.5%。随着中国新能源汽车市场规模的壮大，动力电池装机规模逐年提升，同时锂电池在电动工具、3C电子、电动两轮车等领域的应用也不断推动锂电池出货量的攀升，而随着这些电池接近使用寿命，未来锂电池报废量也将进一步增加。

2、政策助推市场发展：从工信部、发改委、国务院、环保部、商务部等部门密集出台了多项动力电池回收法律法规和标准来看，国家对锂电池回收领域相当关注，这推动了锂电池的回收利用。2021年10月19日工信部表示将加快推进动力电池回收利用立法，完善监管措施等，从法规、政策、技术、标准、产业等方面，加快推动新能源汽车动力电池回收利用。

3、企业积极布局回收业务：去年，宁德时代控股子公司计划在湖北省宜昌市投资建设投资总额不超过320亿元的一体化电池材料产业园项目。华友钴业也积极布局锂电池循环回收业务，与孚能科技签订《战略合作协议》，协议同样包含废料及废旧电池回收、三元前驱体的采购与合作等。格林美与全球超200家整车厂及电池厂签署了动力电池回收协议并展开合作后，也与瑞浦能源签署合作协议，以实现锂离子电池安全回收、贮存和绿色处置。

三、锂电回收行业的难点
1、技术挑战有待攻破：目前我国在电池级联利用中存在着重组技术、离散积分技术和寿命预测技术等技术难点。不同电池结构导致拆卸和预处理困难。多种正极材料混用提取难度，且循环后会有结构损伤，很难恢复其原始结构和性能。

2、行业规范不完善：关于动力电池回收的相关细则尚未完善，很多小作坊回收的现象仍然存在，行业发展缺乏监管与标准化。

3、缺乏成熟的商业模式：目前规模经济尚未形成，锂电回收成本居高不下。此外，电池回收利用涉及到消费者、整车企业、电池企业、下游梯次利用企业以及电池拆解企业，目前没有成熟的商业模式。

四、行业发展前景
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2020年我国动力电池累计退役总量约为20万吨，到2025年这一数字将上升至78万吨。东方证券测算，这么大的动力电池退役量，它带来的电池回收市场规模将会达到370亿元。

面对未来如此庞大的市场规模，不论从资源节约的角度，或是从经济角度出发，加大对电池回收方面的研究都是必要且紧迫的。

在制定行业管理规范方面，我国也在不断完善。2020年，工信部发布《2020年工业节能与综合利用工作要点》，其中就包括推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设。2022年8月，工信部研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业急需标准，健全动力电池回收利用体系。

未来，随着回收体系的建设和法律法规的完善，以及技术进步带来的回收效益提高，锂电池回收市场的潜力将进一步被发掘。

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本篇内容于2022-11-14 10:38:18已补充更新